其次，公务航空对于企业，也有战术用途：

· 以前访问一个城市，通常至少需要住一个晚上，而公务机通常可以让你当天往返，甚至一天访问几个城市；

· 以前你必须按照航班计划旅行，而公务机可以让你完全按照需要决定行程；

·以前你必须至少提前半小时到达机场，通常要提前一个小时以上，不管你事情是否已经办好，而现在飞机起飞时间由你决定，你可以从容的办好事情再出发，到达机场后飞机随即可以起飞；

· 以前你登机后必须听从乘务员不停的摆布，现在飞机是你的私人空间；

对于吸烟的人来说，乘坐公务机的一个好处是可以吸烟；如果你旅途很累。在整个飞行过程中尼几乎可以一直睡觉，公务机的座椅通常像头等舱一样可以放平让你睡好，不会有人打扰你，要求你调整座椅；

·你的飞机上总有你最喜欢吃的食物和酒水；

· 你在飞机上可以很放松，因为周边都是你最可靠的人；

· 在航班上开会显得很傻，而公务机上很适合开会，没人打扰，非常私密；如果飞机达到后有重要事务，准备工作可以在飞机上面做，飞机上和办公室一样有电脑电源、互联网和电话等；

·如果哪个重要客户需要访问你们公司而难以安排行程，你可以把你的飞机派到他的城市接他，并保证随时送他回去；

·如果你早上上班的时候有人约你到丽江打高尔夫球，你可以去和他午餐，下午打球，晚上还回来；

·你的每一个周末都可以在你最喜欢的地方度过，你每个周五晚上可以飞过去，甚至可以周一早上再回来；

·如果你答应了今晚和孩子一起度过，无论多晚你都可以飞回来。

在国内，许多人对公务航空可能还不太熟悉，但在国外已成为政界要人往来、商贸活动越来越受欢迎的交通手段之一。由于公务航空公司或私人营运的公务机不受航班时间的限制，不受目的地的限制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性。这越发显示出公务航空的独特作用。

为了更好的满足商业竞争的需要，现在公务航空一方面使其飞行性能向大型客机靠拢，出现了一些航程远、速度快的洲际飞行公务机，另一方面向舒适性，甚至豪华型发展，有的还配备了各种办公设备，使飞机实际上成为一个飞行办公室。

为了更加突出公务机的优势，在国外，许多以专门从事公务机包机服务的营运者和专办机构应运而生。

这些部门除了安排包机行程计划制订之外，还负责承包与乘客沿途旅行有关的所有杂事，包括申办执照和签证、预定旅馆和食宿、进出国手续和快递通关，甚至提供保安警卫，从而可以让乘客把精力集中于自己的主要活动和商务上。

我国公务航空运营思路与政策建议

品牌化、差异化经营策略

随着市场规模的扩大与竞争的加剧，企业将通过独特的市场布局、网络效应与品牌经营等核心竞争优势开展竞争。利用品牌与网络锁定托管客户、开展包机业务竞争。对于公务航空运营企业，抓住公务航空业起步的有利时机，在竞争对手规模较小的情况下，有规划地扩大机队规模，控制机型种类，通过单一机型的批量采购，有效降低购机成本。同时，通过规模化运营特定机型，降低单个航空器的固定成本(备件成本、调换或调机成本)，节约飞行员、维修人员数量，有效控制企业的单机运营成本，以价格优势扩大市场，为进一步获取规模经济奠定基础。

随着市场的扩大，全国性的公务航空企业可以通过合并、收购、重组等方式不断做大规模，实现全国范围内的合理布局，构建品牌效应。而区域性的公务航空企业则可以结合资源优势，专注于自身熟悉的业务，通过发挥经营灵活和适应性强的特点，专注于单一品牌或特定需求，以明确的市场定位获得市场份额，走高端服务或专业性服务道路，创造自己的核心竞争力。

产业政策完善

2012年底，美国总统奥巴马签署了《2012年美国纳税人减税法案》，允许公务机的购买者加速折旧，降低购买者投资成本，刺激市场需求。对于国内的公务航空产业而言，不应简单照搬国外的政策措施，当务之急是改善公务航空产业的发展环境，重点是规划公务航空基础设施建设、改善空域时刻资源配置、规范地面保障与服务管理、加强安全监管等方面。在中航工业等国有公务机制造业起步之后，产业上下游的政策协调也将成为推动公务航空快速规模化的另一契机。

公务航空的发展

地域辽阔的中国，显然为公务航空的发展提供了极大的潜力。随着改革开放的深入，商务活动的迅猛增长，不仅会推动中国航空运输业的健康发展，同样会推动公务航空进入中国航空运输的市场。

还有相当多的地区等待发展，这些地区尚不能建设现代化机场，因而不能被中国民航的航线覆盖，但只要能修建一相对简易的机场，公务机就可以在那里起降，即使对一些不能修建机场的边远地区，也可以由公务直升机承担人员与设备的运送任务。

我国政府已经意识到公务航空对推进国民经济的独特作用，正在考虑如何结合中国国情发展公务航空，但还有一些重要障碍需要解决，如空域的开放和管理，从发展前景看，解决一些难题这只是时间问题。

金鹿公务航空公司

中国公务航空业界“老大”——金鹿公务航空公司 金鹿公务航空作为中国专业公务航空的缔造者，从1995年成立之初首开中国公务机飞行先河，到1998年率先成为美国公务航空协会NBAA会员并开始提供国际飞行，再到2008年与Jet Aviation合作建造中国首个FBO，每一步都引领和开创了中国公务航空飞行的历史。

金鹿公务航空拥有亚洲最大规模公务机机队，旗下

4架豪客800XP 型飞机

1架豪客850XP 型飞机

1架豪客900XP 型飞机

3架湾流G200 型飞机

4架湾流IV 型飞机

2架湾流V 型飞机

3架湾流G550型飞机

1架空客A319型飞机

1架波音BBJ型飞机，并执管11架不同型号公务机。

十几年来金鹿公务航空有限公司一直保持良好的安全飞行纪录。同时在运行时间、机组飞行经验、飞行地域范围、地面保障能力等方面也积累了成熟的经验。2010年5月，金鹿公务航空有限公司正式更名为北京首都航空有限公司。2010年5月2日晚，“大城添翼——首都航空起航盛典”在北京劳动人民文化宫（太庙）隆重举行，北京首都航空有限公司正式挂牌。北京首都航空有限公司由海航旗下金鹿航空增资更名而来，由海航集团和首旅集团共同出资组建，注册资本15亿元，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。业务涵盖国际国内商务旅游包机、公务机出租、医疗救护飞行及航空器代管等。该公司拥有飞机25架，以北京、广州、三亚等地为运行基地，开通航线120余条。继2008年和2009年获得胡润百富至上优品中国千万富豪最受青睐私人飞机运营商奖项之后，2010年金鹿公务再次荣获胡润百富评选的中国最佳私人飞机运营商大奖，连续三年获此殊荣。

亚太公务航空有限公司

亚太公务航空有限公司是一家国际公司，是亚太区最具影响力的公务飞机包机、租赁、托管航空营运商；主营公务飞机包机、公务航空器材、公务飞机销售、公务飞机市场顾问等业务。其前身是由奢侈品亚洲公司将其核心业务——公务飞机销售业务，划归到亚太公务航空有限公司，完成重组后的亚太公务，已成为一家亚太区域的专业公务航空梯队公司。公司拥有中途及洲际公务飞机，代理一架空中客车豪华商务飞机，数架托管飞机。在未来数年内，自有飞机机队规模将达到12架。机队主要面对中国内陆，以香港为中转基地，提供全球60多个国家商务包机及租赁（从中国任意国际机场直飞全球60多个国家及地区），包括中国国内各城市间商务包机飞行。同时，为中国企业提供购买飞机专业顾问和飞机销售业务。旗下公务机机队:

庞巴迪挑战者605型远程飞机

庞巴迪挑战者850 型中程飞机

庞巴迪挑战者300 型中程飞机

庞巴迪环球快车XRS型洲际飞机

湾流G200 型飞机

湾流G550型飞机