2003年，中华人民共和国国务院批准开展大连港和保税区“区港联动”的试点工作，区域大连保税物流园区正式封关运作。

2005年7月28日，大连港老港区开始搬迁改造。

2007年11月21日，大连港老码头最后两根45米高的大烟囱轰然倒下，标志着老港区搬迁拆除工程顺利完成。

2024年1月2日，随着“万海翼春”轮靠泊大连港集装箱码头，辽宁港口集团“大连港—南美西”集装箱远洋航线正式上线运营。

2024年1月，《大连港总体规划（2035年）》正式获得交通运输部和辽宁省政府联合批复，成为《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》印发后，全国首个获批的国际枢纽港港口总体规划，标志着大连港规划建设进入一个新的历史时期。

2024年7月15日，国家移民管理局发布公告，新增郑州新郑国际机场、丽江三义国际机场和磨憨铁路口岸等3个口岸为144小时过境免签政策适用口岸。

2024年7月19日，随着“东方钦奈”轮缓缓驶离大连港集装箱码头，中远海运“大连港—墨西哥”集装箱快航在辽宁港口集团大连港正式开通运营。

大连港位于西北太平洋的中枢，大连湾南端，地理坐标为北纬38°55′44″，东经121°39′17″，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。

大连港每年冬季常风向为北、偏北风，夏季多南、东南风。

大连港年降水量659毫米，7、8、9三个月最多，约占全年降水量的2/3。

大连港雾季为3~8月份，能见度小于1千米的雾日数，大连湾和大窑湾分别为31.6天和55天。

大连港年平均气温10.4℃，最高为35.3℃，最低为－20.1℃。

大连港结冰厚度，大连湾和大窑湾岸边分别为5至20厘米和25至30厘米，不影响船舶航行及靠泊。

大连港潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。潮流：大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.64至0.32米/秒和0.57至0.29米/秒。最大潮差2.9米，最小潮差2.3米。

截至2019年7月，大连港拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个。

截至2019年7月，大连港拥有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存矿石850万吨。

据2020年5月大连港官网显示，大连港主要从事原油，成品油及液体化工品装、卸、储运服务、客运服务等方面业务。大连港作业范围主要包括大港、香炉礁、大连湾、大窑湾四大区域除承担港内各大专业化码头公司的铁路集疏运任务外还负责造船新厂、二煤气、北海电厂、香海电厂、东海电厂等多家周边企业的铁路车辆取送作业。

据2019年7月大连港官网显示，大连港已开辟大连至烟台、威海、蓬莱、东营、天津及长海县诸岛4条中国国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次。2018年10月18日，大连港通辽中欧班列开通运行。

2010年，大连港完成货物吞吐量3.0083亿吨。

2012年，大连港实现全港货物总吞吐量3.74亿吨。

2013年，大连港实现全港货物总吞吐量4.08亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。

2014年，大连港实完成货物吞吐量3.51亿吨，集装箱吞吐量完成1001万标准。

2015年，大连港实现全港货物总吞吐量4.15亿吨。

2016年，大连市海港实现货物吞吐量7542.7万吨。

2017年，大连港实现货物吞吐量4.51亿吨。

截至2013年，大连港铁路已形成以大窑湾区域为主，大连湾、大港区为辅的运输生产格局。

大连港收费站位于大窑湾疏港高速起点处。大连港有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网相连接，经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。

1987年，大连港获“中国卫生港”称号。

2019年4月12日，大连港入选于第二批中国工业遗产保护名录。

大连港在超大型矿船引领作业中连续取得新突破，为大连港铁矿石业务高效、有序开展提供充分的支持和保障，对提高港口生产效率、助推东北亚铁矿石分拨中心建设具有积极意义。（央广网 评）